Klassen

Die DBM teilt ihre Beschleunigungsrennen in mehrere Leistungsklassen ein, damit Fahrerinnen und Fahrer mit unterschiedlich aufgebauten Rollern fair gegeneinander antreten können. Jede Klasse folgt einem eigenen technischen Rahmen, der vorgibt, welche Fahrzeuge dort starten dürfen.

Eine Fahrer-Fahrzeugkombination kann in maximal zwei Klassen gemeldet werden – vorausgesetzt, der Roller erfüllt die jeweiligen technischen Vorgaben. Doppelnennungen innerhalb derselben Klasse sind nicht möglich. Wer eine Klasse gewinnt, tritt später im BEST OF ALL (BoA)-Finale an. Dort kann jeder Fahrer allerdings nur eine Klasse vertreten. Im Folgenden findet Ihr unsere Klassenübersicht für das DBM-Jahr 2026.

Streetracer

Smallframe und Largeframe Vespa & Lambretta
–
Fahrer = Neueinsteiger

1 Zylinder Zweitakter
–
Zulassung & gültige HU
–
Umbauten eingetragen

Einlasssystem original oder Membran

Radstand und Sitzposition original
–
Reifen und Bodenfreiheit straßentauglich
–
Lenker seriennah oder eingetragen
–
keine Lenkkopflager Abstände verändern, Rahmenveränderungen

Streetracer Sport

Smallframe und Largeframe Vespa & Lambretta
–
Fahrer = Pro

1 oder 2 Zylinder Zweitakter
–
Zulassung & gültige HU
–
Umbauten eingetragen

Einlasssystem original oder Membran

Radstand und Sitzposition original
–
Reifen und Bodenfreiheit straßentauglich
–
Lenker seriennah oder eingetragen
–
keine Lenkkopflager Abstände verändern, Rahmenveränderungen

Smallframe

Vespa

1 Zylinder Zweitakter
–
SF-Motor bis 180 ccm
–
Stehbolzenabstände Zylinder zu Gehäuse original

Einlasssystem nur Original oder Membran

Sitzposition seriennah
–
Radstand original

Smallframe Sport

Vespa

1 Zylinder Zweitakter
–
SF-Motor bis 265 ccm
–
Stehbolzenabstände Zylinder zu Gehäuse beliebig

Einlasssystem Prototypensysteme erlaubt

Lenker und Sitzposition frei
–
Radstandsverlängerung bis 129 cm

Largeframe / Lambretta

Largeframe Vespa & Lambretta

1 Zylinder Zweitakter
–
LF-Motor bis 221 ccm

Einlasssystem nur Original oder Membran

Radstand und Sitzposition original

Largeframe / Lambretta Sport

Largeframe Vespa & Lambretta

1 Zylinder Zweitakter
–
LF-Motor bis 265 ccm

Einlasssystem Prototypensysteme erlaubt

Lenker und Sitzposition frei
–
Radstandsverlängerung bis 129 cm

Old School

Vespa & Lambretta Zylinder bis BJ 2000

1 Zylinder Zweitakter
–
Markteinführung Zylinder vor 2000

Einlasssystem Prototypensysteme erlaubt

Lenker und Sitzposition frei
–
Radstandsverlängerung bis 129 cm

Pro Sports

Smallframe und Largeframe Vespa & Lambretta

1 oder 2 Zylinder Zweitakter
–
Kompressor / NOS erlaubt

Einlasssystem Prototypensysteme erlaubt

Lenker & Sitzposition frei
–
Rahmenlänge / Radstand frei


Echter Speed braucht echte Fairness.

Eine Fahrer-Fahrzeugkombination kann max. in 2 Klassen starten, sofern der Roller dem Reglement beider Klasse entspricht. Mehrfachnennungen eines Fahrers oder Fahrzeugs innerhalb einer Klasse sind nicht möglich. 

Die Klassensieger nehmen am Best-of-All (BoA) Entscheid teil, ein Fahrer kann jedoch nur eine Klasse vertreten. Generell sind keine Wheelie Bars zugelassen. Der originale Abstand der Lenksäulenlagersitze muss beibehalten werden (ausgenommen Klasse Pro Sport). 

Es dürfen ausschließlich zum Rahmen gehörige Motorblöcke oder als Ersatz konstruierte Motorblöcke mit unveränderten Abständen zwischen den Motor- und Antriebswellen verwendet werden (z.B. Malossi, Pinasco, SIP und BFA Motorgehäuse). Hubräume werden kaufmännisch auf volle Kubik gerundet. 

Zur Sicherung der Chancengleichheit kann das DBM-Kommitee jederzeit stichprobenartig Roller und Motoren prüfen und bei Bedarf auch eine Teildemontage verlangen. Alle detaillierten Infos findest du im Regelwerk.